La velocidad era la fuerza de creación detrás de la nueva generación de grupos de carretera y en cada decisión que tomaron nuestros diseñadores, el objetivo era que fueras más rápido. Los ingenieros de Shimano trabajaron para mejorar cada componente y cada función para proporcionar la mejor experiencia sobre la bici, tanto si estás esprintando para acabar en los Campos Elíseos o luchando contra tu ascensión local.
Los nuevos grupos electrónicos premium de 12 velocidades Di2 de Shimano para bicicletas de carretera no solo cuentan con la demostrada tecnología HYPERGLIDE+ que revolucionó los cambios en mountain bike, sino el nuevo cockpit inalámbrico que toma el sistema de cambios electrónico más rápido del ciclismo y lo hace aún más rápido. Un nuevo protocolo inalámbrico propio aumenta las velocidades de cambio sin sacrificar absolutamente nada del rendimiento de cambio preciso y fiable marca de la casa. La duración de la batería también es la mejor de su clase, con una batería centralizada que ofrece aproximadamente 1000 kilómetros en una única carga.
Los frenos de disco hidráulicos completamente rediseñados equilibran el control de la velocidad con la potencia de frenado como nunca antes. Los frenos DURA-ACE y ULTEGRA también requieren un mantenimiento más sencillo al igual que ofrecen una mejor modulación y control. Para finalizar el nuevo grupo, Shimano presenta una nueva línea de ruedas DURA-ACE y ULTEGRA que mezclan perfectamente rigidez, aerodinámica y peso para cada tipo de ciclista y cada terreno. Con una combinación de innovación, fiabilidad y control, los nuevos grupos Shimano de 12 velocidades para bicicletas de carretera redefinen el significado de velocidad con un cambio de precisión y un rendimiento premium.
INALÁMBRICO DONDE IMPORTA
Los nuevos sistemas de cambio de Shimano utilizan la tecnología inalámbrica donde tiene sentido tanto para la vida diaria como un rendimiento máximo. Al liberar las palancas de cambio de la parte trasera de la bici, se libera el cockpit y se simplifica el proceso de construcción. Mientras, la conexión de los desviadores a una batería principal interna garantiza una fiabilidad absoluta al mantener una tensión estable a la vez que mejora la ya de por sí rápida velocidad de cambios de Shimano que ha convertido a Di2 en un estándar en el pelotón WorldTour pro.
Las nuevas palancas de control dobles Di2 cuentan con una ergonomía completamente nueva y actúan como el centro de control inalámbrico. Para su nueva plataforma Di2, Shimano desarrolló su propio circuito inalámbrico integrado que cuenta con una alta seguridad, una rápida velocidad de procesamiento y un bajo consumo de energía. Compara esto con otras plataformas inalámbricas y obtendrás una importante reducción en probabilidad de interferencia, velocidades de cambio más rápidas y una mayor duración de la batería. Y al utilizar una batería recargable alojada en el interior, la carga simplificada de Shimano, se mantiene a la batería completamente protegida y una comunicación con los cambios fiable y protegida.
El cableado también se simplifica y la batería ahora actúa como el empalme. Dos cables salen de la batería y se conectan directamente, pero de forma separada al desviador delantero y trasero. El sistema también utiliza cables SD300 más pequeños, que son más ligeros y fáciles de dirigir. También hay una opción completamente cableada para aquellos que prefieren una configuración más tradicional y para usar en bicicletas para triathlon y para contrarreloj.
Tanto DURA-ACE como ULTEGRA se pueden personalizar fácilmente con la aplicación E-TUBE de Shimano en el smartphone o PC. Con E-TUBE, puedes configurar la transmisión como desees, ajustar la velocidad del cambio, modificar el número de cambios por actuación en el botón y utilizar la funcionalidad de sincronización y semisincronización. También puedes usar E-TUBE para conectar tu transmisión inalámbrica Shimano de 12 velocidades con Shimano Connected Partners como Garmin y Wahoo. Esta conectividad te permite aprovechar funciones como desplazarte por las pantallas del GPS con los botones del cambiador en vez de tener que quitar las manos del manillar.
De hecho, en los entornos de carreras profesionales en los que las circunstancias cambian muy rápidamente, incluso un retraso momentáneo en la respuesta puede significar la diferencia entre ganar y perder. Con unas mayores velocidades de cambio de marcha, un ciclista puede responder inmediatamente y actuar un poco más rápido que su rival, lo que le permitirá lanzar ataques fulminantes, acelerar con confianza al entrar y salir de las curvas y esprintar hasta cruzar la línea de meta.
POR QUÉ 12 VELOCIDADES
En una palabra: eficiencia. Al cambiar a un cassette de 12 velocidades, los ciclistas siempre tienen la marcha alta y baja que necesiten, junto con una progresión inteligente de marchas entre ellas. Estas marchas intermedias más cercanas aumentan las probabilidades de que encuentres una cadencia cómoda independientemente de las circunstancias. Este proceso de selección estratégica es especialmente evidente en la zona de “rango dulce”, en la que se producen las mayores aceleraciones en situaciones de carrera y en la que la eficiencia es primordial.
Las nuevas opciones de cassette DURA-ACE Di2 de 12 velocidades incluyen 11-30 y 11-34, que pueden combinarse con platos de 50-34, 52-36 o 54-40. Estas opciones aumentan la posibilidades de marchas para todos los ciclistas de carretera, tanto si es un ciclista de fin de semana o un participante en una gran vuelta. El nuevo ULTEGRA Di2 cuenta con cassettes de 11-30 y 11-34 combinados con platos de 50-34 o 52-36.
En todos los casos, puedes incorporar el potenciómetro DURA-ACE actualizado de Shimano o el nuevo potenciómetro Ultegra. Los dos cuentan con un nuevo diseño simétrico y una mayor precisión que ahora es del +/- 1,5 %. Con tecnología en la que confían los mejores atletas del mundo, los potenciómetros de Shimano proporcionan los datos que necesitas para mejorar tu nivel de ciclismo.
No importa la configuración de transmisión que elijas, hay una opción de desviador trasero único, ya que Shimano ha eliminado la necesidad de modelos de caja larga o corta. Hablando de compatibilidad, los nuevos cassettes son compatibles con las versiones anteriores, por lo que puedes usar tus actuales ruedas equipadas con buje trasero Shimano de 11 velocidades. Lo único que hay que tener en cuenta es que si cambias a un juego de nuevas ruedas DURA-ACE (se muestran más a continuación), debes usar un cassette de 12 velocidades y transmisión nuevos, ya que estas ruedas incorporan un cuerpo de buje trasero actualizado.
Los nuevos cassettes para bicicleta de carretera de Shimano mantienen un piñón pequeño de 11 dientes, con lo que proporcionan una mayor eficiencia de la transmisión que es especialmente beneficiosa en el mundo de carreras profesionales. Y con la adición de un doceavo piñón, las nuevas transmisiones Di2 continúan ofreciendo un amplio rango de marchas para cualquier situación.
HYPERGLIDE+
El núcleo de estos dos nuevos grupos es la tecnología de cambio HYPERGLIDE+, destinada a cambiar el juego. Primero introducidos en los grupos de bicicleta de montaña de Shimano, esta interfaz exclusiva de cadena y cassette guía suavemente la cadena hacia arriba y abajo del cassette para un cambio rápido y preciso en ambas direcciones, incluso en una carga extrema de pedaleo. Esto significa que no hay que bajar el ritmo de pedalada antes de cambiar de marcha. Y también que se acabó prepararse para una sacudida al acelerar y cambiar para mantener la aceleración. En su lugar, HYPERGLIDE+ ofrece cambios suaves y coherentes siempre.
MEJOR FRENADA
Tanto DURA-ACE como ULTEGRA también tienen nuevos sistemas de frenos, que son más silenciosos, fáciles de mantener y ofrecen un control superior. Las mejoras comienzan con la adición de la probada tecnología SERVO WAVE de Shimano. Desarrollada en una primera instancia para las mountain bikes, SERVO WAVE proporciona un rápido agarre inicial y luego reduce la generación de fuerza de la palanca para una mejor modulación.
Las nuevas pinzas de freno ofrecen una mayor holgura entre la pastilla y el rotor cuando se suelta el freno, con lo que reduce la probabilidad de roce del rotor incluso si está ligeramente fuera de su posición. Además, los rotores MT900 y MT800 recomendados son más ligeros y un poco más baratos. Los mecánicos en casa también apreciarán un proceso de purga más fácil, lo que puede hacerse sin tener que quitar la pinza del marco, gracias en parte, a un orificio de purga y tornillo de válvula separados.
